CURVA DE ADAPTACIÓN A LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS.

Cap. Arturo Elías

Los avances tecnológicos en aviación son cada vez más impresionantes e imponentes, al grado que algunos de los perfiles más experimentados de la industria se pueden llegar a sentir abrumados, y muchas veces superados, por las innovaciones implementadas. Pongo cómo ejemplo algo de lo que fui objeto y testigo de primera mano, cuando recién ingresaba a la aerolínea como piloto aviador, por finales del año 2007 y principios del 2008, cuando recién se incorporaba el uso de tabletas electrónicas como herramienta de trabajo, reemplazando todos los manuales en papel y mucha de la documentación, para ser ahora digitalizados y puestos a disposición de los tripulantes mediante aplicaciones móviles desde donde estos podían ser consultados. Algo sin lugar a dudas inédito y sin precedentes, que pese a representar una ventaja, gran avance y recurso de optimización de tiempo y esfuerzo. Antes de que los manuales fueran retirados de las cabinas, había quienes, en su mayoría capitanes antiguos, aún consultaban la información desde los manuales en papel, pese a ya tenerlos en la tableta electrónica. Al final del artículo cito una reflexión al respecto.

No obstante, los avances en tecnología implican y obligan a la misma optimización y evolución de otros factores y elementos requeridos para llevar a cabo la incorporación de estos. Ahora lo ejemplifico con las bases físicas para estas tabletas que se requirieron instalar en las cabinas, como resultado de la implementación de esta herramienta, hecha a la medida para un determinado tipo de dispositivo, que al paso de un par de años, quedó grande para el nuevo modelo, no habiendo una adecuada sujeción del dispositivo en este caso, y no habiendo existido, sino hasta mucho tiempo después, la inversión en el reacondicionamiento de estas bases físicas para los nuevos dispositivos electrónicos en cabina, ya establecidos y ampliamente utilizados como herramientas de trabajo.

Es así que como podemos ver, y en mi intención por exponerlo mediante un ejemplo práctico de mi experiencia personal como piloto aviador, siempre tenemos que considerar la inversión que habrá que realizar, en sus diferentes conceptos, después de la implementación de alguna nueva tecnología o herramienta, además de hacer un análisis y evaluación de las posibles implicaciones a futuro, como lo es ahora también la necesidad de mantener estos dispositivos actualizados en sus sistemas operativos y modelos, para asegurarse de que las últimas aplicaciones desarrolladas y utilizadas por las empresas de aviación que mantienen este tipo de tecnologías a bordo, sean compatibles con los modelos de los dispositivos y sus sistemas operativos.

Esto solo puede lograrse mediante la definición de un sistema de anticipación de previsiones, tanto en el aspecto físico, como en el digital, que aún casi 20 años después sigue siendo necesario para que las aerolíneas se aseguren de mantener siempre bien instalados los dispositivos que eligen para sus tripulaciones, en la forma de las bases empotradas en las cabinas que han de sujetar los dispositivos de manera sólida y segura, y en aspectos digitales como lo son el mantener estos mismos dispositivos actualizados en los modelos que son distribuidos entre sus empleados, para que puedan actualizarse con las últimas versiones de los sistemas operativos disponibles, lo que faculte a la instalación correcta de las últimas aplicaciones indicadas por las mismas empresas, con las tecnologías más recientes, que en muchos casos solo son compatibles con los últimos modelos de estos dispositivos y las últimas versiones del sistema operativo.

Es por esto que pese a ya existir la tecnología que permita mejorar u optimizar algún determinado aspecto de la industria, puede que aún no exista el procedimiento, sistema, complementos, o compromiso de inversión bajo presupuesto, que aseguren una correcta implementación, adaptación y uso de las tecnologías que se deciden implementar.

No queda entonces más que trabajar conjuntamente, y hacer un esfuerzo adicional, tanto en lo individual, cuando a uno le toca adaptarse al uso de nuevas tecnologías, como en lo organizacional, a efecto de lograr una adecuada evolución para beneficio de la industria.

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Piloto retirado, empresario, inversionista y triatleta